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以君豪集團現(xiàn)在的財力，組建一個通航公司也沒有什么壓力，可是通航公司不是說有錢就能夠組建的，其中的手續(xù)繁瑣程度簡直嚇人。
雖說有集團的人去跑腿，不過李國際還是想著有什么快捷的方法可以實現(xiàn)。
一是現(xiàn)在組建通航公司可能趕不上2009年那一波低空領(lǐng)域試開放，而且據(jù)李國際所知，2009年之前，國內(nèi)的私人飛機大多都是從國外購買的，就連李國際想買的S76都是國外的全天候機型里比較出眾的一款。
二是李國際身邊沒有對通航領(lǐng)域比較精通的人，李倩勉強算一個，不過她也只不過是對開飛機比較在行，服役期間沒有和官口打過交道，服役完成之后一直在封戊雄的保全公司工作，直到來到李國際身邊，才開始接觸各種階層的人。
通航公司不比其他，真要是從頭培養(yǎng)人的話，要花費太多的人力精力了。
不管怎么說，通航公司想要組建，就必須找一些這方面的專業(yè)人才才行。
這方面鄧清雅是行家，獵頭公司有的是，到時候操作一下好了。
把這事說給鄧清雅聽的時候，鄧清雅眼神當(dāng)時就變了，國內(nèi)的私人通航公司用一個巴掌都能數(shù)的過來，而且大多還是入不敷出的狀態(tài)。
鄧清雅很難想象董事長是怎么看重通航公司這一塊的。
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